Julio Vera Cáceres, director de la Administración Nacional de Navegación y Puertos, integra la delegación paraguaya que conversará en Buenos Aires sobre el peaje aplicado en la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Paraguay y los demás países coinciden en dos premisas para el cobro del peaje: que los trabajos se hayan realizado y que sean de efectiva ayuda a la navegación, puntos que hoy no se cumplen.

A esto se agrega que, el artículo nueve establece que: No debe existir ninguna discriminación a las embarcaciones, cualquiera sea su bandera. Pese a ello, se estableció un peaje de 1.47 dólares por tonelada, a excepción de las embarcaciones argentinas, para las que se dispone 1,47 pesos argentinos, es decir, 0 centavos de dólares.

“No estamos en condiciones de cerrar nada porque no podemos hacerlo a espaldas de nuestros socios fraternos que son los otros tres países, pero sí, vamos a hacer el receptáculo de alguna propuesta que tengamos de Argentina y tengo fundadas esperanzas de que podamos llegar a un acuerdo satisfactorio”, explicó el director de Puertos.

No estamos en condiciones de cerrar nada porque no podemos hacerlo a espaldas de nuestros socios fraternos que son los otros tres países

Julio Vera Cáceres, Director de Puertos

Actualmente la discusión se encuentra en la de CIH (Comisión Intergubernamental de la Hidrovía) que es el órgano político. Previo a ello, se agotaron las instancias técnicas en la Comisión del Acuerdo. No se avanzó a la mediación ni al arbitraje, debido a que, se reanudaron las discusiones técnicas y se conformó una subcomisión técnica.

Dentro de esta subcomisión se hicieron un par de reuniones en Montevideo y Buenos Aires, así como visitas a la confluencia del tramo en cuestión, en el Puerto de Santa Fe. Se utilizaron lanchas de la Prefectura Naval Argentina e incluso en un convoy de barcazas estuvieron navegando técnicos de los cinco países.