El Senado aprobó las obras del proyecto de tren de cercanías que va de Asunción hasta Ypacarai y que costará USD 550 millones aproximadamente.

El Gobierno promete que el tren de cercanías no repetirá el fracaso del metrobús y al igual que en el gobierno pasado suma el apoyo de los intendentes del departamento Central, que serán beneficiados con la ejecución de las obras del nuevo ferrocarril tras un revés en el Senado a fin del año pasado.

Las promesas salen al paso de las críticas de sectores opositores que encendieron las alertas ante la posibilidad de un nuevo despilfarro de fondos público, como ocurrió con las obras inconclusas del proyecto del Metrobús para la región metropolitana, que implicó una pérdida de 72,7 millones de dólares (casi G. 404 mil millones) del crédito otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Este nuevo sistema de transporte, que iba a beneficiar a 300 mil personas entre las ciudades de San Lorenzo y Fernando de la Mora, fue presentado con bombos y platillos en 2017 durante el gobierno de Horacio Cartes. Sin embargo, la obra quedó inconclusa y la empresa constructora, la portuguesa Mota-Engil, llevó el caso a un arbitraje internacional por falta de pago.

“La diferencia con el metrobús es que el tren de cercanías dispone de títulos de franja de dominio. El metrobús nunca contó con ese detalle técnico, por eso fracasó”, admitió Lauro Ramírez, ex presidente de Ferrocarriles del Paraguay (FEPASA), en referencia a los kilómetros destinados a las obras que quedan bajo dominio del Ministerio de Obras Públicas (MOPC).

“La diferencia con el metrobús es que el tren de cercanías dispone de títulos de franja de dominio. El metrobús nunca contó con ese detalle técnico, por eso fracasó”

Lauro Ramírez ex Pdte de FEPASA

La franja de dominio del ferrocarril es de siete metros contados a cada lado del eje central de la vía del tren para zonas urbanas y de diez metros contados a cada lado del eje central de la vía del tren para zonas rurales. Varias comisiones del Senado dieron el visto bueno para que el proyecto, financiado por el gobierno de Corea del Sur por 550 millones de dólares, fuese aprobado.

Intendentes de las ciudades de Luque, Areguá e Ypacaraí manifestaron públicamente su apoyo al proyecto por medio de un comunicado oficial y destacaron la generación de empleos en la zona de forma indirecta.

El estudio de factibilidad ya fue realizada por la empresa coreana que donó dicho estudio al Gobierno y fue realizado durante la gestión de Lauro Ramírez. “El tren de cercanías es por 30 años, transfiriéndonos la tecnología para que nosotros mismos lo operemos. Nosotros podemos rechazar también su propuesta, y todo quedará igual, no pasa nada. Los que perdemos somos nosotros”, explicó Ramírez, quien impulsó el proyecto em 2019. El extitular de FEPASA aclaró que ninguna empresa paraguaya podrá participar directamente, sino solo como proveedor, que será elegido mediante licitación “para evitar negociados”

“El tren de cercanías es por 30 años, transfiriéndonos la tecnología para que Paraguay lo opere”

Lauro Ramírez

El mercado surcoreano es parte de la hoja de ruta de Santiago Peña para su presidencia pro témpore del Mercosur. El mandatario reconoció que bajo su mandato el bloque dará un giro de la Comunidad Europea hacia Asia.

Corea del Sur prevé desembolsar unos 50 millones de dólares a través de la Corporación de Desarrollo Urbano y de Infraestructura de Ultramar, más conocida por su sigla (KIND), un organismo oficial surcoreano que se encarga de proporcionar apoyo económico y logístico a sus empresas en proyectos de infraestructura en países en vías de desarrollo y ya realizaron varias obras en el continente americano. Los recursos serán parte de una donación que comprende un paquete para los estudios de integración de los modos de transporte, donación de semáforos y un centro de capacitación sobre tecnología ferroviaria.